Ремонтные пороги Honda CR-V

На CR-V нижняя часть боковины с завода оформлена пластиковыми защитными панелями, но под ними находится обычный металлический порог, связанный со стойками и полом. Пластик менялся вместе с поколениями и комплектациями, поэтому по его внешнему профилю нельзя определить форму ремонтного металла. Для сравнения снимают накладку и смотрят длину участка между колёсными арками, положение стоек, ряд крепёжных отверстий и переход наружной панели к задней четверти.

Самые уязвимые для скрытого повреждения места — отверстия клипс, нижний шов, домкратные зоны и передний край возле колеса, куда попадают вода и дорожная грязь. Если снаружи виден только небольшой пузырь у крепления пластика, внутренний короб всё равно проверяют через открытый участок: коррозия может идти вдоль соединения панелей. Высоту новой детали выбирают так, чтобы сварной шов прошёл выше повреждённых отверстий и попал на прочный металл.